平成２４年３月２日

2012横浜ボートショーで、ＹＦ２４

朝一番の飛行機なら　上からソーハチ船団が見えるはずと　カメラを構えていたんですが どんどん上昇して　雲の中へ、やっと真下の海面に船を見つけたと思ったら　飛行機でした。

今回のメインです。ＹＦ２４、これはフルオプション。

ＹＦ２４のアフトステーション　後ろの操縦盤　エンジンのハンドルはＦＳＲ仕様の場合で、自動で前後進を繰り返して　根の上に留まる　装置がオプション設定されています。

キャビン内のは　トイレも付けれます。 ドアの設定はありませんから、カーテンがオプションとなります。

キャビ内から　外を見ます。左のブレーカーアネルは増設の状態です。

運転席を　外から　上から　見た状態。ＧＰＳ魚端が見えますが、レーダーは前方に置きます。

後ろのバッテリー室です。 ＹＦ２３と同じで　床面で、雪、水がたまりそうです。 先日も　Ｔさんが、朝５時　出港しようとしましたが、ハッチ「ふたが氷浸けで　開けることができず、釣りを断念しました。Aさんはも同じ体験をしたので、ハッチ蓋のスキマに、柔いウレタンゴムのシールパッキンを詰め込ンで起き、後日氷漬けになったら、先に、その柔いパッキンを引っ張りハズすと、ハッチは開くそうです。お試しあれ。

オプションの後部座席、ちょっと低いでしょうか、値段は高そうですが、（笑）

FSR装置に必需品の　スパンカーの取付状態が　コンパクトに収まっています。

YF24の売りは、デッキの深さ、ふともも　の高さにロッドベースがあります。 波の高い日でも　安心感がありますね。かといって、後ろには壁が無いので、大波が打ち込んでも、一気に流れ出てしまいます。荒天に強い設計が　隠されています。以上　ＹＦ２４レポートです。

ニッサンのウイングフィッシャー２３

ＳＲ−Ｘのフルオプション、手前はＹＦ２４のチーク風味のロッドスペース ずいぶん小さい電動が付いていて、MUTEKI　んと書いていたので　新しいメーカーかなと思ったら　シマノでした。

ちょうど　釣り教室が開かれていて、小さな電動での釣りが　広がっているとか、

聞いていると、ラインが０．４だと、電動のパワーで切れてしまうとか、 それ以上の細いラインで、錘は２０号、これで水深１００メートルでの　イカ釣りを楽しむのが　オシャレな釣りだとか

他にも　自分でメンテナンス教室もやってました。 これはギヤオイル交換、下からギヤオイルを注入して　上のアナから　あふれてきても　すぐ止めてはダメですよ、泡がなくなるまで　あふれてから　上のネジを閉めてください。と　言っていました。ずいぶんたくさんの人が聞いていて、　イスの空きはありませんでした。

トヨタさん、アルミ船体をアピールしていました。後ろはポーナム２８、昨年９月に発売の３５は海上です。

ヤンマーさんの　EX33　ますます　洗練されてました　後日写真のせますね。

ヤンマーさんの　定番　ＦＸ２４

水中カメラ　特価　３４８００円で売ってました。マレップでのカレイ釣りでは　いいかも

セーリングクルーザーも　屋内は３隻だけ、あとは海上です。

ズラリ並ぶ　大型クルーザー

雨のため、コンパニオンも寂しそう

トヨタのフィッシングボート３５です。海外向けランクルの4.5リットルＶ８ー３７０馬力が　２機ついてます。 前にスラスターが付いているから、オートコントロールという装置で、帰港時　桟橋に付けたときに、その状態を保持しておいて、おもむろに　ボートから桟橋におりて、おもむろに　ロープをクリートに結べるとか。風があって、すぐ桟橋から話されるときには便利ですね。 あと、クリート結びが　早くできない　４級免許取得者には　ピッタリかも（笑）

帰りは雨が強くなり、タクシーで横浜駅へ、９８０円、 ３階にスカイターミナルがあって、１５分おきに羽田まで走っていて６５０円でした。便利ですね。 早くつきすぎて、空港で２時間半、いつもは、前のビンが空いていれば、替えてくれるんですが、今日はどのビンも満席でした。 帰りは羽田8:30離陸、千歳１０時で帰ってきました。

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